Автоматизация распределения сборных грузов: как TMS сокращает простои и маршруты

Сборные грузы — экономически оправданный формат, но только до тех пор, пока не начинают простаивать машины, а маршруты превращаются в логистическую лотерею. Без автоматизации каждый рейс становится головоломкой: что, куда и с чем везти, чтобы не уйти в минус. Ручное распределение еще держится на энтузиазме логистов, но бизнесу нужны цифры, предсказуемость и масштаб. Современные TMS-системы уже умеют не просто рассчитывать маршруты — они перестраивают всю логику работы с грузами. В этой статье — о том, как автоматизация превращает хаос в управляемый процесс и почему это критично для тех, кто работает со сборными партиями. Как работает распределение без автоматизации — и где теряются деньги В ручном управлении сборными грузами нет единого алгоритма — только опыт, догадки и устоявшиеся «траектории». Машины комплектуются по наитию, без точного расчета загрузки и приоритета доставки. Водители могут часами ждать, пока «доберется» нужный объем. Груз может простаивать на складе только потому, что не хватило одного звонка или таблица в Excel не обновилась вовремя.

На практике это означает:

Пустой пробег. Нет централизованного контроля — машина уехала загруженной наполовину, хотя в 20 км лежал подходящий груз.

Сбои в сроках. Один товар должен быть доставлен к 10:00, второй — к вечеру, но оба оказались в одной машине без учета тайминга.

Перегруз и штрафы. Отсутствие учета веса и объема приводит к превышениям и ненужным издержкам.

Непрозрачная экономика рейса. Неясно, какие грузы прибыльны, а какие убыточны — работает все «в среднем», а это всегда минус к марже.

Когда нет автоматизации, логистика превращается в цепь спасательных операций. И чем больше таких «ручных настроек», тем выше затраты — и тем меньше бизнес управляет доставкой. Что дает автоматизация на базе TMS TMS — это не просто программа для планирования маршрутов. Это инструмент, который переводит логистику из режима тушения пожаров в режим управляемого процесса с понятной экономикой.

Вот что дает автоматизация:

• Сборка рейсов за минуты. Система сама распределяет сборные грузы по транспортным средствам, исключая дубли, недогрузы и «воздух».
• Контроль загрузки в процентах. Вы видите, сколько реально используется кузов — и где потери. TMS подбирает оптимальную комбинацию по весу, объему и срокам доставки.
• Приоритеты по времени. Если одна точка работает до 14:00, а другая — круглосуточно, система учтет это при построении маршрута.
• Экономика рейса в цифрах. Каждый маршрут сопровождается расчетом затрат и маржи — вплоть до рубля за километр.
• Гибкость при изменениях. Появился срочный груз? Перестраивать всю логистику вручную не нужно — TMS пересоберет схему за секунды.

Автоматизация на базе TMS убирает лишние шаги, сокращает человеческий фактор и позволяет бизнесу видеть не просто маршруты, а управляемую модель логистики. TMS и сокращение простоев Простой — не просто потерянное время, а конкретные убытки: водитель ждет, склад стоит, груз не движется. Основная причина — отсутствие четкого тайминга и нестыковка операций. Автоматизированная TMS устраняет эти разрывы, синхронизируя участников процесса.

Как TMS снижает простои на практике:

• Загрузка без «ожидания полной машины». Система комплектует рейс не по субъективному принципу «доберем еще пару коробок», а по заданным параметрам: время, объем, направление.
• Умная подгрузка. Если один груз задерживается, TMS быстро находит альтернативу со склада или из пула ближайших заказов.
• Гибкое окно прибытия. Платформа рассчитывает маршруты так, чтобы водитель не простаивал у закрытых ворот — система учитывает режим работы каждой точки.
• Синхронизация с погрузкой. Водитель получает точное время подачи, склад — напоминание о подготовке. В результате — минимум ожидания и холостых движений.

Там, где раньше на ожидание уходили часы, теперь логистика движется по минутам. Это особенно критично в работе со сборными грузами, где каждый лишний простой умножается на количество точек. Умные маршруты и TMS: оптимизация логистической карты Классический маршрут — это линейная схема «от склада к клиенту». Умный маршрут — это динамическая карта, в которой каждый адрес и временное окно встроены в оптимизационную модель. TMS не просто «строит путь» — она просчитывает десятки параметров, включая экономику, геометрию маршрута, доступность и временные ограничения при грузоперевозках. Что учитывает TMS при формировании маршрутов:

• Ограничения по времени — часы работы клиентов, окна загрузки/выгрузки, запреты на проезд по городу в часы пик.
• Пропускную способность дорог — данные о пробках, ремонтах, сезонных ограничениях.
• Последовательность выгрузки — чтобы не было перекладки грузов или обратной сортировки.
• Сценарии форс-мажора — возможность перестроения маршрута «на ходу» при изменении статуса груза или клиента.
• Экономику рейса — сколько стоит каждый километр, и где начинается убыточность.

В отличие от ручного планирования, где решение часто строится по принципу «как делали раньше», TMS рассчитывает десятки возможных маршрутов и выбирает тот, где максимум полезной загрузки сочетается с минимальными издержками. Это особенно важно в сборных перевозках, где ошибочная логика доставки одной точки способна обрушить весь график. Что нужно бизнесу, чтобы внедрить TMS для сборных грузов Автоматизация распределения — не проект «на потом», а рабочий инструмент, доступный уже сейчас. Но чтобы TMS действительно заработала в условиях сборных грузов, бизнесу нужно минимально подготовиться. Это не про капитальные инвестиции, а про базовую цифровую дисциплину.

Что важно обеспечить до старта:

• 1. Стандартизированные данные. Нужна четкая структура заявок: вес, объем, сроки, адреса, требования к доставке. Без этого даже лучшая система будет «гадать».
• 2. Учет заявок в цифре. Не Excel-файлы на почте, а единая база — CRM, ERP или хотя бы облачная форма с API-доступом.
• 3. Минимальная логистика по регламенту. Если сегодня маршруты строятся по наитию, TMS внедрить получится, но эффект будет слабее. Важно заранее описать логику приоритетов: что важнее — срок, стоимость, направление.
• 4. Ответственный за внедрение. Без человека, который будет сопровождать переход, TMS останется красивой витриной. Нужен логист или ИТ-специалист, способный «подружить» систему с процессами.

Если база есть, запуск TMS займет считанные недели. Более того, современные платформы работают по SaaS-модели — подключение возможно без капитальных вложений, с оплатой только за реальные перевозки. Это снижает порог входа и позволяет малому и среднему бизнесу получить тот же уровень логистического управления, что и у федеральных игроков.